10月14日，第十屆中國（深圳）國際物流與交通運輸博覽會在深圳會展中心舉行。本屆博覽會的最大亮點，莫過于深圳市民富沃能新能源汽車有限公司（以下簡稱“民富沃能”）展出的移動補電車。據(jù)民富沃能物流車事業(yè)部總經(jīng)理王向山介紹，“現(xiàn)階段，電動汽車用戶遇到最大的問題就是充電難，因為續(xù)駛里程而造成的‘里程焦慮’等問題已經(jīng)成為橫在電動汽車用戶面前的一道坎?！?/p>

民富沃能物流車事業(yè)部總經(jīng)理王向山

充電不再難 移動補電車隨叫隨到 

充電問題一直是電動汽車車主的煩心事，許多充電樁企業(yè)也絞盡腦汁，試圖破解充電難的問題。在政策層面，國家大力支持充電樁的布局，根據(jù)國家政策規(guī)定，新建住宅區(qū)必須建設充電設備，以滿足電動汽車充電需求；國家能源局稱，每500萬輛電動汽車需建480萬個分散式充電樁；從企業(yè)層面來講，企業(yè)注重的是充電模式的完善，比如快充模式、快換模式等等，也有移動充電設備，而移動補電車比較罕見，算是另外一種創(chuàng)新。

移動補電車

“很多城市充電樁的建設還不普及，導致電動汽車充電成難題，促使新能源車企不得不去探索新的充電模式?！蓖跸蛏较螂妱悠囐Y源網(wǎng)記者介紹，“移動補電車就是在這種情況下應運而生，司機可下載民富沃能的移動APP，利用APP智能管理系統(tǒng)進行呼叫，純電動補電車就會隨叫隨到?！?/p>

電動汽車資源網(wǎng)記者了解到，依托深圳市沃特瑪電池有限公司提供的電池技術的純電動移動補電車有多種型號，1200度、750度、550度以及300度移動補電車等。而展會現(xiàn)場展出的是550度移動補電車，4槍充放，充電機輸出電壓在250V~750V，充電機輸出電流為0~120A*4。王向山透露，目前公司已經(jīng)在渭南、臨汾、十堰、惠州等多個城市利用移動補電車為城市電動公交車、電動物流車等汽車充電。

“如果電動汽車中途沒電，只要拿出民富沃能APP，查找附近的移動補電車，移動補電車就會自動到達車主身邊，為電動汽車充電。”王向山介紹道。

移動補電車 為充電樁建設減輕壓力

建設充電樁（站）是一項投資巨大的工程，而在投資過程中容易遇到諸如充電樁空置無人問津、充電運營商回報收益滯后、電動汽車充電等待時間過長等問題。這些問題給運營商帶來了很大的困擾：投出去的錢，見效慢，回報低，特別是隨著充電價格的逐年下降，充電樁運營商如何轉變運營模式獲得收益，成為現(xiàn)階段急需解決的問題。據(jù)測算，要保證500萬輛電動汽車充電，至少需建480萬個分散式充電樁，投資成本相當高。運營商最擔心的問題是，投建后如果電動汽車應用的量沒上來，充電設施沒人問津。

移動補電車

而移動補電車，哪里需要它，它就會到哪里。不管是電動汽車完全沒電，還是電動汽車余電不足于運行，都可以通過移動補電車充電。

APP+電動汽車+移動補電車相結合 將顛覆傳統(tǒng)充電運營模式

據(jù)悉，在電網(wǎng)維修改造，填充電設備故障期間，或在不具備建設充電的地區(qū)，可通過手機APP呼叫移動補電車，隨時為物流車等電動車充電。民富沃能APP能實現(xiàn)充電實時監(jiān)控功能，確保云端數(shù)據(jù)中心獲取所有車輛電池電量、電流、車速、定位等關鍵部件狀態(tài)的實時信息，監(jiān)控車輛關鍵零部件的運轉，及時故障進行診斷、預警、快速反應，大幅度高售后服務效率。

傳統(tǒng)充電樁運營模式是電動汽車在定點的充電樁（站）充電，計費、充電情況等監(jiān)控都只在充電樁（站）站充電中進行，充完電后再也沒有互動。電動汽車沒有APP的指引與實時監(jiān)控，很難找到充電設備，而在充電過程中，充電安全問題也很難察覺。沒有移動充電車，電動汽車一旦沒電，只能求助托運公司，成本也會增加。

三者的結合，使車主、電車、充電設備、移動補電車電等完美結合在一起，顛覆了傳統(tǒng)充電運營模式。

總之，移動補電車解決了“充電難”和“里程焦慮”等問題，把充電樁（站）與移動補電車交叉結合使用，依靠移動APP系統(tǒng)，方便電動汽車用戶充電，為電動汽車車主排憂解難。