10月14日，第十屆中國(guó)（深圳）國(guó)際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)在深圳會(huì)展中心舉行。本屆博覽會(huì)的最大亮點(diǎn)，莫過(guò)于深圳市民富沃能新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“民富沃能”）展出的移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)。據(jù)民富沃能物流車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理王向山介紹，“現(xiàn)階段，電動(dòng)汽車(chē)用戶遇到最大的問(wèn)題就是充電難，因?yàn)槔m(xù)駛里程而造成的‘里程焦慮’等問(wèn)題已經(jīng)成為橫在電動(dòng)汽車(chē)用戶面前的一道坎。”

民富沃能物流車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理王向山

充電不再難 移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)隨叫隨到 

充電問(wèn)題一直是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的煩心事，許多充電樁企業(yè)也絞盡腦汁，試圖破解充電難的問(wèn)題。在政策層面，國(guó)家大力支持充電樁的布局，根據(jù)國(guó)家政策規(guī)定，新建住宅區(qū)必須建設(shè)充電設(shè)備，以滿足電動(dòng)汽車(chē)充電需求；國(guó)家能源局稱(chēng)，每500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)需建480萬(wàn)個(gè)分散式充電樁；從企業(yè)層面來(lái)講，企業(yè)注重的是充電模式的完善，比如快充模式、快換模式等等，也有移動(dòng)充電設(shè)備，而移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)比較罕見(jiàn)，算是另外一種創(chuàng)新。

移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)

“很多城市充電樁的建設(shè)還不普及，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)充電成難題，促使新能源車(chē)企不得不去探索新的充電模式?！蓖跸蛏较螂妱?dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)記者介紹，“移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)就是在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，司機(jī)可下載民富沃能的移動(dòng)APP，利用APP智能管理系統(tǒng)進(jìn)行呼叫，純電動(dòng)補(bǔ)電車(chē)就會(huì)隨叫隨到?！?/p>

電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)記者了解到，依托深圳市沃特瑪電池有限公司提供的電池技術(shù)的純電動(dòng)移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)有多種型號(hào)，1200度、750度、550度以及300度移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)等。而展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展出的是550度移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)，4槍充放，充電機(jī)輸出電壓在250V~750V，充電機(jī)輸出電流為0~120A*4。王向山透露，目前公司已經(jīng)在渭南、臨汾、十堰、惠州等多個(gè)城市利用移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)為城市電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)物流車(chē)等汽車(chē)充電。

“如果電動(dòng)汽車(chē)中途沒(méi)電，只要拿出民富沃能APP，查找附近的移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)，移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)就會(huì)自動(dòng)到達(dá)車(chē)主身邊，為電動(dòng)汽車(chē)充電?！蓖跸蛏浇榻B道。

移動(dòng)補(bǔ)電車(chē) 為充電樁建設(shè)減輕壓力

建設(shè)充電樁（站）是一項(xiàng)投資巨大的工程，而在投資過(guò)程中容易遇到諸如充電樁空置無(wú)人問(wèn)津、充電運(yùn)營(yíng)商回報(bào)收益滯后、電動(dòng)汽車(chē)充電等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題。這些問(wèn)題給運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)了很大的困擾：投出去的錢(qián)，見(jiàn)效慢，回報(bào)低，特別是隨著充電價(jià)格的逐年下降，充電樁運(yùn)營(yíng)商如何轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)模式獲得收益，成為現(xiàn)階段急需解決的問(wèn)題。據(jù)測(cè)算，要保證500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電，至少需建480萬(wàn)個(gè)分散式充電樁，投資成本相當(dāng)高。運(yùn)營(yíng)商最擔(dān)心的問(wèn)題是，投建后如果電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用的量沒(méi)上來(lái)，充電設(shè)施沒(méi)人問(wèn)津。

移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)

而移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)，哪里需要它，它就會(huì)到哪里。不管是電動(dòng)汽車(chē)完全沒(méi)電，還是電動(dòng)汽車(chē)余電不足于運(yùn)行，都可以通過(guò)移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)充電。

APP+電動(dòng)汽車(chē)+移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)相結(jié)合 將顛覆傳統(tǒng)充電運(yùn)營(yíng)模式

據(jù)悉，在電網(wǎng)維修改造，填充電設(shè)備故障期間，或在不具備建設(shè)充電的地區(qū)，可通過(guò)手機(jī)APP呼叫移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)，隨時(shí)為物流車(chē)等電動(dòng)車(chē)充電。民富沃能APP能實(shí)現(xiàn)充電實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，確保云端數(shù)據(jù)中心獲取所有車(chē)輛電池電量、電流、車(chē)速、定位等關(guān)鍵部件狀態(tài)的實(shí)時(shí)信息，監(jiān)控車(chē)輛關(guān)鍵零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)故障進(jìn)行診斷、預(yù)警、快速反應(yīng)，大幅度高售后服務(wù)效率。

傳統(tǒng)充電樁運(yùn)營(yíng)模式是電動(dòng)汽車(chē)在定點(diǎn)的充電樁（站）充電，計(jì)費(fèi)、充電情況等監(jiān)控都只在充電樁（站）站充電中進(jìn)行，充完電后再也沒(méi)有互動(dòng)。電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有APP的指引與實(shí)時(shí)監(jiān)控，很難找到充電設(shè)備，而在充電過(guò)程中，充電安全問(wèn)題也很難察覺(jué)。沒(méi)有移動(dòng)充電車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)一旦沒(méi)電，只能求助托運(yùn)公司，成本也會(huì)增加。

三者的結(jié)合，使車(chē)主、電車(chē)、充電設(shè)備、移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)電等完美結(jié)合在一起，顛覆了傳統(tǒng)充電運(yùn)營(yíng)模式。

總之，移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)解決了“充電難”和“里程焦慮”等問(wèn)題，把充電樁（站）與移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)交叉結(jié)合使用，依靠移動(dòng)APP系統(tǒng)，方便電動(dòng)汽車(chē)用戶充電，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主排憂解難。